在工程机械的操作过程中，许多操作手对机油压力表的变化注意不够，使得许多故障不能及时发现。实际上机油压力表的变化分多种情况，而且根据机油压力表的变化情况可以判断出许多故障。
1.机油压力表指针突然归零
现象：机油压力表指针由正常数值突然下降到零。
原因：
①传感器或油压表出现故障；
②油压表接头至传感器接头间线路短路或断路；
③机油泵传动轴折断。
2.机油压力表指针缓慢归零
现象：机油压力表边摆动边缓慢下降到零。润滑系统内的机油逐渐漏光。
原因：
①机油管破裂。该故障在使用中较为常见，尤其在冬季使用中，由于温度低，机油稠，流动阻力大，若起动后未到规定油温就转入高转速工作，此时出油管内压力太大，容易造成胶管爆裂。此外，胶管老化或修理安装时胶管耐压强度受到破坏，也易造成胶管破裂。
②清洗机油滤清器后，未拧紧滤清器盖或密封垫损坏而漏油。
③油压表传感器连接处松动或润滑系其它管路连接处不密封。
④放油口螺塞松动而漏油。
3.机油压力偏低
此故障现象可分为三类：
1)油压偏低，但油压与转速的变化规律基本与正常情况相符。
现象：在任何情况下，机油压力表指针值均低于规定的技术要求，但其随转速的变化规律与正常基本相符，即低转速时油压随转速的上升而上升，而高转速时油压随转速的升高而上升不明显，机油泄漏过大。
原因：
①机油泵损坏或严重磨损’使机油泵端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙和轴承间隙增大，泵的容积效率降低。
②错用粘度过小的机油或有柴油进入油底壳而使机油粘度变低，造成机油泄漏，致使机油压力下降低。
③润滑系统调压阀压力调整不当或弹簧失效。润滑系中的调压阀压力，一般为0.3~0.4MPa。如果限压阀弹簧失效或压力调整不当，低于规定油压限额，机油就容易将调压阀顶开流回油底壳，致使机油压力偏低。
④主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承严重磨损，轴承与轴颈之间的配合间隙过大，润滑油从间隙处泄漏间隙增大0.01mm，机油压力相应下降0.01MPa左右），使机油压力降低。
2)油压偏低，且在高转速时随发动机转速的升高而进一步降低。
现象：油压偏低，油压随转速的变化规律与正常不同，在低转速范围内，油压随转速的升高还有所上升，但在高转速时，油压却随转速的升高而进一步降低。
原因：
①机油粗滤器堵塞。机油集滤器是机油泵前的过滤器，其作用是从油底壳中吸取机油，并滤去较大的机械杂质。如果粗滤器所过滤的杂质积累增多，将吸油口堵塞，将引起栗油量减少，并且随转速升高,泵油量越少，从而使机油压力随转速升高而降低。
②油泵进油管变形或被局部堵塞。当管内外的压力差较大时，机油泵进油管会被挤扁，或进油管长期被用被质局部堵塞，都会造成油管的流通面积减少。
3)油压偏低，且指针摆动。
现象：油压偏低，同时压力表指针摆动，且这种摆动高速时较低速时明显。其实质是机油泵进油管路内进入空气。
原因：
①机油泵进油管连接处密封失效。如果机油泵进油管连接处不密封，机油泵工作时，可能吸入空气，引起主油道中机油压力的不稳定。
?油底壳内机油不足。油底壳内机油量严重不足时，机油泵吸进空气，造成进入管道内的机油量不足，致使机油指示表指针摆动。
③机油中混入水分，使机油粘度下降，乳化变质，油沫增多。转速低时可能不明显，高速时明显，但是在各种转速下油压表指针均有可能摆动。
4.机油压力偏高
现象：在发动机油温及转速正常情况下运转时,油压表指示的压力超过规定的最高压力值。
原因：
①机油粘度过大。机油牌号不符合季节使用要求或机油温度低都会造成机油粘度过大，机油粘度过大，机油循环流动性必然差，致使机油压力偏高。
②油道或滤清器堵塞。机油如果使用时间过长,必然会产生各种杂质，如果这些杂质粘附在管壁和滤清器上，日积月累，将影响机油流动，甚至堵塞油道，使机油循环效果变差，机油压力升高。
③主轴承、连杆轴承装配间隙过小。如果主轴承、连杆轴承装配间隙过小，机油循环流动困难，也将造成机油压力偏高。
④调压阀弹簧压力调得过紧或调压阀卡死、锈死在关闭的位置上，使调压阀起不到卸压作用，引起机油压力过高。 |
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